Shipping Operator

Le Shipping Operator est un intermédiaire entre les différents départements de la Company et les parties prenantes externes telles que les Ship Owners, les Vessels, les Port Agents, les 3rd party Charterers, etc. Le rôle d'un Shipping Operator est d'assurer un transport impeccable, sûr et efficace des marchandises sur les Ships affrétés en entrée ou, dans le cas de l'emploi de Ships auprès de 3rd parties – affrétés en sortie, et de fournir un support interne et une expertise sur les questions liées au shipping.

En plus de l'aspect physique des opérations, dans le cadre de ses tâches quotidiennes, le Shipping Operator est également responsable du maintien d'une représentation précise des dispositions de transport et des coûts respectifs au sein du logiciel de shipping.

La gestion des réclamations non liées aux surestaries (non-demurrage) peut également être confiée au Shipping Operator en ce qui concerne les Vessels affrétés en entrée ou en sortie.

Le rôle est rapide, dynamique et stimulant. Il implique un soutien aux opérations mondiales qui fonctionnent en continu et dans plusieurs fuseaux horaires, ce qui peut exiger que les individus soient disponibles en dehors des heures de bureau.

Responsabilités :
Aider le département chartering à obtenir les restrictions portuaires et les coûts ; filtrer les Vessels avec les Terminals/Ports.
Guider le Chartering et le Trading sur les procédures de nettoyage des tanks et les risques potentiels de contamination.
Filtrer les Vessels (y compris les candidats STS) conformément aux critères de vetting de la company, coordonner les vérifications de compatibilité navire/terre.
Émettre les instructions de voyage aux Vessels.
Élaborer les plans de cargaison (stowage plans), y compris multi-grades, pour s'adapter aux dispositions de trading et proposer les solutions les plus efficaces.
Optimiser les plans de chargement de la cargaison et les calculs de bunkers ; conversions de grades.
Optimiser le routage des Vessels en fonction des courbes vitesse/consommation, de la météo, des délais d'arrivée, etc.
Organiser les transferts STS, participer aux enchères du Panama Canal et organiser les pré-réservations.
Organiser le soutage (bunkering) de la flotte en time-charter et négocier les éventuels litiges de qualité/quantité.
Organiser et négocier divers contrats liés au shipping (agency, towage, mooring, STS etc.).
Fournir un support juridique initial au freight et au trading pour les questions liées au shipping.

Responsabilités :
Aider le département chartering à obtenir les restrictions portuaires et les coûts ; filtrer les Vessels avec les Terminals/Ports.
Guider le Chartering et le Trading sur les procédures de nettoyage des tanks et les risques potentiels de contamination.
Filtrer les Vessels (y compris les candidats STS) conformément aux critères de vetting de la company, coordonner les vérifications de compatibilité navire/terre.
Émettre les instructions de voyage aux Vessels.
Élaborer les plans de cargaison (stowage plans), y compris multi-grades, pour s'adapter aux dispositions de trading et proposer les solutions les plus efficaces.
Optimiser les plans de chargement de la cargaison et les calculs de bunkers ; conversions de grades.
Optimiser le routage des Vessels en fonction des courbes vitesse/consommation, de la météo, des délais d'arrivée, etc.
Organiser les transferts STS, participer aux enchères du Panama Canal et organiser les pré-réservations.
Organiser le soutage (bunkering) de la flotte en time-charter et négocier les éventuels litiges de qualité/quantité.
Organiser et négocier divers contrats liés au shipping (agency, towage, mooring, STS etc.).
Fournir un support juridique initial au freight et au trading pour les questions liées au shipping.
Négocier les formulations de LOI, participer à l'élaboration des clauses de c/p.
Mettre à jour le système, maintenir la responsabilité du P&L ; participer au développement du système et à l'interface avec l'ETRM.
Organiser des réconciliations périodiques du système.
Fournir des commentaires sur les estimations par rapport aux coûts de voyage réels, propositions d'optimisation.

Connaissances, Compétences et Expérience :
Un minimum de 5 ans d'expérience liée au shipping traitant des produits pétroliers propres et sales, des produits chimiques ; l'expérience en LNG/LPG serait un plus.
Doit être travailleur et un joueur d'équipe structuré ; doit adhérer aux processus et flux de travail de l'entreprise tout en conservant un esprit entrepreneurial.
Une expérience de navigation en tant qu'Officer sur un oil tanker est préférée (doit être combinée avec une expérience à terre dans une société de trading ou de shipping) mais n'est pas obligatoire si un candidat possède une compréhension solide et prouvée des aspects techniques des Vessels et de la cargaison.
Certaines connaissances juridiques ou une exposition substantielle aux réclamations dans le cadre des voyage-/time-charter parties.
L'expérience avec le système de shipping IMOS est un avantage mais n'est pas obligatoire.
Bonne compréhension des formulaires standard de voyage-/time-charter parties de gaz (et de préférence une certaine connaissance des tankers & dry, FFAs et des techniques de base de gestion des risques de freight et de bunker).
Connaissance des opérations de trading.
Maîtrise de l'anglais, tant à l'oral qu'à l'écrit.
Conscient du P&L et ayant un esprit commercial.

Informations complémentaires :
De service les dimanches et jours fériés
Travail d'équipe
Travail de nuit